Koszt 100 km: benzyna, diesel i LPG na wspólnej podstawie

Autor: Redakcja Weby24
Data opracowania: 28 sierpnia 2026 r.

W przykładowym scenariuszu 100 km kosztuje 45,50 zł na benzynie, 36,30 zł dieslem oraz 30,10 zł na LPG z doliczonym zużyciem benzyny podczas rozruchu. Wynik nie jest rankingiem napędów: opiera się na przyjętych cenach i spalaniu, dlatego dla innego samochodu kolejność może być zupełnie inna.

Koszt 100 km wylicza się z ceny i rzeczywistego spalania

Cena jednego litra nie wystarcza do uczciwego porównania. Podstawowy wzór jest prosty:

koszt 100 km = spalanie w l/100 km × cena 1 litra paliwa

Samochód zużywający 6 l/100 km przy cenie 6,50 zł za litr potrzebuje paliwa za 39 zł. Jeżeli drugi pojazd tankuje tańsze paliwo, ale spala go wyraźnie więcej, jego przejazd nie musi być tańszy.

Do obliczenia najlepiej przyjąć spalanie zmierzone na kilku tankowaniach. Wskazanie komputera pokładowego może być pomocne, lecz warto skonfrontować je z liczbą zatankowanych litrów i przejechanym dystansem.

Przykładowe założenia dla benzyny, diesla i LPG

Poniższy rachunek pokazuje metodę, a nie aktualne średnie krajowe. Przyjęte ceny są wyłącznie założeniami obliczeniowymi:

• benzyna: 7 l/100 km i 6,50 zł/l,
• olej napędowy: 5,5 l/100 km i 6,60 zł/l,
• LPG: 9 l/100 km i 3,20 zł/l,
• dodatkowo przy LPG: 0,2 l benzyny na 100 km po 6,50 zł/l.

Dla LPG podstawowy koszt wynosi 9 × 3,20 zł, czyli 28,80 zł. Po dodaniu 1,30 zł za benzynę zużytą podczas rozruchu otrzymujemy 30,10 zł. Pominięcie tego dodatku zaniżyłoby koszt, zwłaszcza przy częstych krótkich przejazdach i zimnym silniku.

Różne paliwa oznaczają różne zużycie

Nie należy porównywać samochodów przy identycznym spalaniu wpisanym automatycznie dla każdego paliwa. Silnik z instalacją LPG zwykle zużywa objętościowo inną ilość gazu niż benzyny, a rzeczywista różnica zależy od pojazdu, instalacji, temperatury oraz sposobu jazdy.

Diesel może spalać mniej litrów na 100 km, ale cena paliwa nie przesądza jeszcze o całkowitym koszcie użytkowania. Ten rachunek nie obejmuje serwisu, ubezpieczenia, utraty wartości, napraw układu wtryskowego ani obsługi instalacji gazowej.

Średnia krajowa nie jest ceną na konkretnej stacji

Weekly Oil Bulletin Komisji Europejskiej publikuje porównywalne ceny konsumenckie produktów ropopochodnych w państwach Unii Europejskiej, z uwzględnieniem podatków. Do własnego rachunku należy wybrać najnowsze dostępne notowanie dla Polski i zapisać datę zestawienia.

Taka średnia nie jest jednak ofertą żadnej konkretnej stacji. Cena przy dystrybutorze może różnić się zależnie od miejscowości, sieci, lokalizacji przy autostradzie i programu rabatowego. W przypadku LPG trzeba korzystać z osobno zweryfikowanej, datowanej średniej albo z ceny na stacji, na której kierowca rzeczywiście tankuje. Przy wyborze tańszej stacji warto również obliczyć opłacalność objazdu, uwzględniając dodatkowy dystans i zużyte paliwo.

Opłaty drogowe i parkingowe warto liczyć oddzielnie

Koszt paliwa lub energii dobrze oddzielić od opłat za autostrady, parkingi i wjazd do płatnych stref. Są one kosztem podróży, ale nie zależą bezpośrednio od liczby spalonych litrów. Można je dodać dopiero po obliczeniu paliwa:

pełny koszt przejazdu = koszt paliwa + opłaty drogowe + parking

Przed kolejnym porównaniem wystarczy sprawdzić cenę z paragonu, rzeczywiste spalanie z kilku tankowań oraz — przy LPG — ilość benzyny zużywaną między tankowaniami gazu. To właśnie zmiana tych danych, a nie sama cena litra, może odwrócić wynik.

Źródło: Komisja Europejska